1.紫铜(johnson_cook)EX=1.19cm-g-us*MAT_JOHNSON_COOK0f,z,~!J#`#C._(b18.960000.460.900E-032.920E-030.3100.250E-011.090.1356E+042100.100E-050.383E-05-9.00E+003.000.003.000.000.000.000.00*EOS_GRUNEISEN10.3941.4890.000.002.020.470.004p1f8i&n0P0@1.00;].F!~.R3a(G8j!a========================================================================================2.高能炸药(LS-DYNA中无此材料模型，任取以模型代替，修改k文件)1M8~!K-z0S*MAT_HIGH_EXPLOSIVE_BURN11.78700010.83900000.34000000.00000000.00000000.00000000.0...

ANSYS常用命令Fini(退出四大模块，回到BEGIN层)/cle(清空内存，开始新的计算)1．定义参数、数组，并赋值.2．/prep7(进入前处理)定义几何图形：关键点、线、面、体定义几个所关心的节点，以备后处理时调用节点号。设材料线弹性、非线性特性设置单元类型及相应KEYOPT设置实常数设置网格划分，划分网格根据需要耦合某些节点自由度定义单元表存盘3．/solu加边界条件设置求解选项定义载荷步求解载荷步4./post1（通用后处理）5./post26（时间历程后处理）6.PLOTCONTROL菜单命令7.参数化设计语言8.理论手册Fini(退出四大模块，回到BEGIN层)/cle(...

1.引言近来，航空航天工业在世界上发展迅速，而作为“飞机心脏”的航空发动机是限制其发展的主要因素。目前，航空发动机日益向高负荷、高效率和高可靠性的趋势发展，高负荷导致的高你压力梯度容易引起流动分离，同时随着科技的发展，航空发动机的设计使得材料越来越轻，越来越薄，这就使得发动机内部的不稳定流动对叶片的影响大大增加，成为发动机气动及结构设计要考虑的关键问题之一。而以往单单考虑气动或结构因素不能满足实际的需求，必须将气动设计和结构设计相结合，考虑其相互作用的影响，因此流固耦合的研究应运而生。流固耦合是流...

第一部分：几何模型创建一、创建实体模型：GUI：Preprocessor>Modeling>Create>1、Keypoints——创建关键点菜单功能OnWorkingPlane在工作平面上由鼠标点击生成一个或多个关键点InActiveCS按给定的坐标位置定义单个关键点OnLine在已知线上的拾取位置处定义关键点OnLinew/Ratio在已知线上按比例位置生产关键点OnNode在已存在的节点上定义关键点KPbetweenKPs在已有两个关键点之间生产关键点FillbetweenKPs在两个关键点之间生成多个关键点KPatcenter：Ø3keypointsØ3KPsandradiusØLocationonline由三点定义的圆弧中心生成一个关键点在三点中...

ANSYS查询函数（InquiryFunction）在ANSYS操作过程或条件语句中，常常需要知道有关模型的许多参数值，如选择集中的单元数、节点数，最大节点号等。此时，一般可通过*GET命令来获得这些参数。现在，对于此类问题，我们有了一个更为方便的选择，那就是查询函数—InquiryFunction。InquiryFunction类似于ANSYS的*GET命令，它访问ANSYS数据库并返回要查询的数值，方便后续使用。ANSYS每执行一次查询函数，便查询一次数据库，并用查询值替代该查询函数。假如你想获得当前所选择的单元数，并把它作为*DO循环的上界。传统的方法是使用*GET命令来...

1.强化应力达到屈服点后，继续加载（如果切线弹模大于0），有塑形变形，应力升高，然后卸载，这时是弹性的，再加载还是弹性的，直到应力得到卸载时的应力值才开始新的屈服。这种屈服点升高的现象称为强化。强化机理：塑性变形对应于微观上的位错运动。在塑性变形过程中不断产生新的位错，位错的相互作用提高了位错运动的阻力。这在宏观上表现为材料的强化，在塑性力学中则表现为屈服面的变化。各种材料的强化规律须通过材料实验资料去认识。利用强化规律得到的加载面（即强化后的屈服面）可用来导出具体材料的本构方程。强化规律比较复杂,...