第一步：定义壳单元；第二步：在Options中定义单元属性；第三步：设置实常数（包括壳单元厚度，即复合板的总厚度，本例子中复合板厚为0.2cm；铺层方向，本例中总共五层，分别为0,90,45,90,0度。）点ok后进入厚度设置点ok后进入铺层角度设置。至此，壳单元的属性全部定义完毕。在建模中对几何面赋予该单元时，复合板的厚度，每层的厚度及铺层角度同时赋予，这样复合材料板建模完毕。...

蒸汽发生器是压水堆核电厂的关键核设备，研究核安全级设备的疲劳特性是保障核电安全的关键所在。蒸汽发生器的管板为排布有密集深孔的大型锻件，其制造难度高，生产周期长。在设备运行期间经历复杂而全面的载荷，针对蒸汽发生器管板，根据ASMEB&PVCodem-1-NB要求和规定，进行疲劳分析的多种对比计算。以考察管板组合体应力分布对瞬态条件、材料不连续、孔板应力修正方法和孔桥超差的敏感性，最终确定合理的分析方法，为今后蒸汽发生器结构应力分析提供方法参考，而且更重要的，为处理管板制造过程中经常发生的孔桥超差不符合项提供评定的数...

在汽车运行过程中，汽车的零部件受到了循环冲击载荷，导致疲劳源和局部损伤的裂纹扩展，产生裂缝。疲劳失效阻止了零部件发挥其正常的功用，是引发汽车安全的关键问题。因此，为了保证汽车不致于疲劳失效，在汽车行业中，由零件构成的组件都进行了耐久性测试。最近，在汽车早期开发阶段，疲劳设计和耐久性分析已经应用于底盘系统，如动力传输，悬架，转向和制动，这些对汽车安全非常重要。转向系统中的拉杆是位于转向节臂和转向摇臂之间传递转向力的一个组件。转向拉杆如图1所示，由连杆和球节构成。本文中，为了保证转向系中拉杆部件的可...

1.问题的描述如图1所示给出了凸轮机构多体动力学计算模型，该模型由凸轮，挺杆，滑轮，阻尼减震器和顶板组成组成。图1凸轮机构多体动力学计算模型2.模型的材料在计算中将凸轮，挺杆和顶板设置为刚体，滑轮为柔性体，材料为结构钢，阻尼减震器采用弹簧连接单元计算。弹簧的刚度为20000N/m，阻尼系数为200N.s/m。3.边界条件（工作工况）完全固定约束顶板顶面，在凸轮中心孔施加如图2所示的运动速度。总体计算时间为1s。图2凸轮转动速度与时间关系4.计算结果图3最大位移与时间的关系曲线图4挺杆最大等效应力与时间的关系图50.246s时刻的等效...

问题的描述如图1所示给出了T型管道断裂分析模型，该模型主要是T型管道和焊缝组成。图1T型管道断裂分析模型图2焊缝处得裂纹位置和具体形状图3焊缝处的裂纹尖端网格2模型的材料所有部件材料为结构钢。3边界条件（工作工况）完全固定约束T型管道两侧端面，在T型管道竖立的管道顶面施加2000N横向拉力。4计算结果图4T型管道的变形云图图5T型管道的等效应力云图图6T型管道裂纹尖端的等效应力图7T型管道裂纹尖端的KI云图图8T型管道裂纹前缘处KI与位置的关系图9T型管道裂纹尖端的J积分云图图10T型管道裂纹前缘处J积分与位置的关系...

1.问题的描述如图1给出了圆柱转动摩擦生热计算模型，该模型由底座和圆柱体组成。图1圆柱转动摩擦生热计算模型2.模型的材料底座和圆柱的材料参数相同，即弹性模量为2E11Pa,泊松比为0.3，密度为7800Kg/m3,热膨胀系数为3.1E-6,导热系数为70，比热为120，摩擦系数为0.2，热接触导热系数为2E5。3.边界条件（工况）完全固定约束底座底面，在圆柱顶面施加如图2所示的转速，同时在整个求解过程中在圆柱顶面施加向下的压缩量为2E-4m。图2摇把的转速与时间的关系4.计算结果图3加载过程中模型的最大位移图4加载过程中模型的最大等效应力图50.12s时刻...