导读：与整个力学学科一样，固体力学兼具技术科学与基础科学的属性，它既为工程设计和发展生产力服务，也为发展自然科学服务。因此探讨固体力学的发展趋势可以从应用研究和学科研究两个角度进行。本文首先讨论应用研究发展趋势。1、工程技术的跨世纪发展态势工程技术的跨世纪发展的特征是：①工业文明从机器时代转入信息时代。在硬件上导致各种精微力电系统的出现，在软件上需求大规模并行计算技术，在安全运行上提出更高的可靠性要求。②人类将追求更干净的环境和更清洁的能源。快中子堆技术、高坝技术和高功率水力发电技术将成为引导我...

所谓的民航飞机发动机非包容性失效是指由于环境（鸟撞、腐蚀、外来物破坏）、制造和材料缺陷、机械、人为等因素（维修、检查、运行程序不当），导致发动机转子碎片从发动机甩出而可能对飞机造成危害的任何损坏。尽管涡轮发动机和APU制造商正竭力减小非包容性转子损坏的可能性，但是事实表明非包容性压气机和涡轮转子损坏仍然在不断发生。1989年7月19日，美联航一架编号为232号的DC-10班机因二号发动机扇叶片脱落损坏了机上所有液压系统，导致飞机无法正常控制，在依阿华州苏城紧急降落时发生翻覆，285名乘客中有111人死亡。2010年11月4日...

材料的疲劳强度对各种外在因素和内在因素都极为敏感。外在因素包括零件的形状和尺寸、表面光洁度及使用条件等，内在因素包括材料本身的成分，组织状态、纯净度和残余应力等。这些因素的细微变化，均会造成材料疲劳性能的波动甚至大幅度变化。各种因素对疲劳强度的影响是疲劳研究的重要方面，这种研究将为零件合理的结构设计、以及正确选择材料和合理制订各种冷热加工工艺提供依据，以保证零件具有高的疲劳性能。1应力集中的影响常规所讲的疲劳强度，都是用精心加工的光滑试样测得的，然而，实际机械零件都不可避免地存在着不同形式的缺口...

裂纹增量CrackgrowthDa裂纹长度的改变量，也称为裂纹扩展量(crackextension)。裂纹长度Cracklengtha[断裂韧度]对CT试样，裂纹长度表示从加载线到裂纹尖端的长度；对MT试样，是指从中间裂纹的垂直中间部位到裂纹尖端的长度；对弯曲试样，是指从试样的前脸到裂纹尖端的长度裂纹长度Cracklengtha[疲劳]从参考平面到裂纹尖端的主平面尺寸的线性测量，也可称为裂纹尺寸(mm)延性Ductility指材料产生塑性变形而没有断裂的能力[美标]材料在断裂前产生塑性变形的能力弹性极限Elasticlimit材料在应力完全释放时能够保持没有永久应变的最大应力。[美...

引言：这里所说的固体指在一自然约定的时间尺度内可有效承受剪力的连续介质。与整个力学学科一样，固体力学兼具技术科学与基础科学的属性。它既为工程设计和发展生产力服务，也为发展自然科学服务。◆◆◆固体力学的历史发展固体力学是人类科学技术史上最先发展的少数学科之一，在人类文明进化过程中几度占有中心地位。固体力学是在牛顿力学的伟大成就下得到迅速发展的一门力学学科，但远在牛顿之前就有过很多重要的固体力学研究工作：如列奥纳多·达芬奇关于线材拉伸强度的实验和伽利略关于受拉和受弯杆件破坏强度的研究。关于应力、应变...

"模量"可以理解为是一种标准量或指标。材料的"模量"一般前面要加说明语，如弹性模量、压缩模量、剪切模量、截面模量等，这些都是与变形有关的一种指标。(1)杨氏模量(Young'sModulus)：杨氏模量就是弹性模量，这是材料力学里的一个概念。对于线弹性材料有公式σ(正应力)=E*ε(正应变)成立，式中σ为正应力，ε为正应变，E为弹性模量，是与材料有关的常数，与材料本身的性质有关。杨(ThomasYoung1773～1829)研究了材料的剪形变，认为剪应力是一种弹性形变。1807年，他提出弹性模量的定义，为此后人将弹性模量称为杨氏模量。钢的杨氏模量...