1、功能：传递运动和动力；
组成：主动轮、从动轮啮合传动来传递运动和动力；
啮合传动、刚性；
P=0.01～65000KW（传递功率的范围较大）；
一般P£3000KW
d=0.0001～15m
Vmax=150～250m/s
（高速级）带传动5～25m/s、一般10m/s左右；
（航空齿轮线速度高）
（低速级）链传动15m/以下运动，若太高对工作机性能影响大；nmax=15000r/min适用于高速
imax=20一般i=7～8（单级传动）
hmax=0.99
is=C（忽快忽慢、恒定）；
使用寿命长，10年
结构紧凑
制造、安装精度——（与前两者传动相比）成本高；
1t®3万元
精度¯®振动、噪声
2、一对斜齿圆柱齿轮传动中分度圆直径的计算值不应圆整。
3、齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在低速重载的闭式软齿面齿轮传动中。
4、磨损尚无完善的计算方法，故目前设计开式齿轮传动时，一般按弯曲疲劳强度设计计算，用适当增大模数的办法以考虑磨粒磨损的影响。
5、一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系是sH1 = sH2。
6、为了有效地提高齿面接触强度，可增大分度圆直径。
7、对于闭式软齿面齿轮传动，在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度要求的前提下，齿数宜适当取多些。其目的是提高传动平稳性。
8、设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数。其目的是增大模数，提高轮齿的抗弯强度。
9、在设计圆柱齿轮传动时，通常使小齿轮的宽度比大齿轮宽一些，其目的是为了补偿可能的安装误差以保证接触线长度。
10、设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角b一般在8°~20°范围内选取，太小斜齿轮传动的优点不明显，太大则会引起轴向力太大。
11、由于断齿破坏比点蚀破坏更具有严重的后果，所以通常设计齿轮时，抗弯强度的安全系数SF应大于接触强度的安全系数SF。
12、sHlim和sFlim值是试验齿轮在持久寿命期内按失效概率为1%，通过长期持续重复载荷作用或经长期持续的脉动载荷作用而获得的齿面接触疲劳强度极限应力和齿根弯曲疲劳极限应力。
13、在闭式减速软齿面圆锥齿轮传动中，载荷平稳，按齿面接触疲劳强度作为计算齿轮工作能力准则是最可能的。
