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  • 2018-12-27
    从现代飞机设计思想的发展演化和确定飞机结构疲劳寿命指标的重要性分析入手,研究分析了国外多种战斗机结构使用寿命问题,深入探讨了这些战斗机在确定机体结构寿命指标时的内在因素和实际方法,提出了确定飞机结构寿命指标的具体原则和研究结论。
    早期设计的飞机并没有明确的寿命指标。到了20世纪50年代,人类历史上第一架喷气式旅客机英国"彗星"号在飞行中,接连发生爆炸坠海事故,一时引起世界震惊。经研究是飞机气密座舱因飞行高度变化,不断受到增压、减压循环作用,导致机身金属结构出现疲劳效应而断裂破坏所引起的。这说明,按...
  • 2018-12-27
    引言
    橡胶撕裂定义:
    撕裂:是橡胶等弹性体材料中的裂纹,由于受力而导致裂纹扩大的现象。过程中会伴有大的弹性形变。
    撕裂强度:表征材料抵抗撕裂的能力,用撕裂能Gc表示。其物理意义为单位面积材料撕裂所消耗能量。
    说明:1.Thomas提出定量关系式,Gc与裂纹的尖锐度有关。2.试验证明Ub几乎不受外界影响,Gc在一定范围内,也可视为常数。3.关系式说明裂纹生长过程实质是裂纹变钝过程。
    能量密度Ub一般可视为常数,不受外界条件影响。d--裂纹尖端直径,表征裂纹锐度
    定量关系式:Gc=Ub*d
    1、弹性体材料受力一...
  • 2018-12-25
    引言
    机翼的用途:
    •气动作用:保证飞机的飞行性能和机动性能,横向稳定性和操纵性
    •安装起落架、发动机、贮放燃油、武器等。
    1、机翼的结构重量占全机结构重量的30%~50%,占全机重量的8%~15%。由它产生的阻力是全机阻力的30%~50%。
    2、气动要求:保证一定的升阻比K=Cy/Cx;由机翼增升装置产生的升力系数增量△Cymax值要尽可能地大;从亚音速飞行转到超音速飞行时飞机的稳定性、操纵性和气动性能的变化要尽可能地小,
    •热量要尽可能少地传入结构
    •放置各种装载物的容积要尽量大。
    3、机翼的受载:
  • 2018-12-20
    1、螺栓断裂的原因:
    1.由于螺栓的材料导致的,假如我们选用的材料比较好了之后,那么我们的螺栓质量也就会比较好。假如我们选用的材料比较差,那么我们的螺栓在一定程度上断裂的程度就会比较多。
    2.螺栓的强度不够高导致的,由于螺栓在承受的压力如果大于螺栓的强度,那么螺栓就会很容易出现断裂的现象。因此我们在使用螺栓的时候最好能够了解一下该螺栓所能够承受的强度是多大,这样我们就能够选择高于这个强度的螺栓,螺栓断裂的可能性也会减少很多。
    3.制造不合格导致的,很多的螺栓会因为生产不合格,这样就没有办法发挥...
  • 2018-12-18
    1、复合材料建模的三种常用模型:
    1)微观模型:把基体和增强材料都作为连续的可变性体进行独立建模,通常在仿真中用到较少。
    2)宏观模型:把复合材料当成单个的正交各相异性材料或者完全当成各向异性材料。
    3)混合模型:把复合材料等效成几部分,从宏观上建增强层。这种建模方式在仿真中应用最多。
    2、宏观建模的介绍:
    1)对复合材料进行宏观建模时要把复合材料当成单一的正交各向异性材料或者当作各向异性材料。
    2)复合材料通常被认为是弹性的。
    3)各向异性塑性模型通常用来仿真复合材料的非弹性变形...
  • 2018-12-13
    引言
    机翼是一个薄壁盒段,即当机翼受载时,一般Y不在其刚心上,所以有垂直向上的趋势,且有弯和转动的趋势。其所以没有动,是因为机身限制了它,也即提供了约束(提供了支反力)。所以可认为机身是机翼的支持,机翼把载荷传给机身,最后达到总体平衡。
    1、典型元件的作用:
    1.蒙皮:承受局部空气动力,形成和维持机翼外形,并承受扭矩,有些机翼蒙皮还承受弯矩。
    2.长桁:其主要功用是:第一是支持蒙皮,防止蒙皮因受局部空气动力而产生变形过大;第二是把蒙皮传来。
    3.的气动力传给翼肋:第三是同蒙皮一起承受由弯矩...
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